換電柜套線!新能源汽車的高壓電纜有什么標準?

　　電壓

　　目前內燃機驅動的常規車輛使用的電纜額定電壓被設計為60V。與傳統燃油汽車電纜相比，其基本區別在于要求電壓為600V，而如果用于商業車輛和公交車，則要求其額定電壓為1000V。

　　電流

　　由于新能源汽車內部電纜連接電池、逆變器、電動機等部件，高壓電纜需要傳輸更高的電流。根據系統組件的功率要求，電流可達到250A到450A，甚至更高。

　　溫度

　　使用大電流傳輸會造成高功率消耗和元件發熱，所以高壓電纜必須能承受較高的溫度范圍。相比之下，除非電纜用于發動機艙或其他耐高溫區域，否則常規燃油驅動車輛通常使用電纜的額定溫度限值為105℃。新能源汽車的高壓電纜通常高于通用燃料汽車的限值溫度，達到125℃或150℃。

　　新能源汽車內如果通過的環路有其他影響因素，主機廠甚至會提出更高的耐高溫要求。如排氣管附近、電機前面、電池背面等。

　　工作壽命

　　汽車工業通常處于指定的溫度等級，電纜設計的使用壽命為3000h。在公認的電纜標準如ISO6722、ISO14572中，此設定值通常用于長期老化試驗。在高壓應用領域，因為客戶的特殊要求，電纜設計使用壽命可能超過3000h，在規定的溫度累計運行時間甚至達到12000h。絕緣材料的耐熱性與使用壽命成正比，電纜越耐熱，使用壽命越長。

　　屏蔽效果

　　新能源汽車高壓電纜本身不需要屏蔽，因為數據傳輸不像同軸電纜，但需要防止或減少系統中開關電源產生的高頻輻射通過電纜傳輸到周圍關鍵設備部件。

　　與燃油驅動車輛不同，控制新能源汽車的電動機多采用三相交流電，所載帶能的電壓由不同頻率的信號組成，因為高頻脈沖沿陡峭的方向發生，因此向周圍地區發射能量很大的諧波。EMI問題可以通過采用合適的屏蔽方法來完全解決，在某些情況下，為了滿足不同的屏蔽效果，需要采用不同屏蔽方式的組合。

　　柔韌性

　　新能源汽車的開發在許多情況下面臨的挑戰是，現有的系列平臺原來只設計裝載汽油發動機和它組件的空間納入了更多的電氣組件。即使不考慮布線，空間的限制也必須綜合考慮。

　　同時，電纜和連接器通過路徑也需要空間。通常的后果是出現緊張的彎曲半徑，由于常規電纜固有的設計，高彎曲力難以克服。為解決這一問題，高壓電纜具有良好的柔韌性。只有比較柔韌的設計，通過電動汽車內部緊張的路徑才可以容易實現。

　　耐彎曲

　　如果新能源汽車的內部電機位于車輛附近的運動部分，則會導致連接的高壓電纜連續振動，需要設計成能夠承受高循環彎曲，以確保良好的彎曲耐力。

　　標識

　　由于高壓增加了應用風險，各種標準都定義了高壓電纜必須在視覺上與通用燃油車輛電纜區分開來，指定表面必須是明亮的橙色。同時也可以印刷警示內容和特殊標記，如“小心!高壓600V”、高電壓的閃電標識等。按照QC/T414，橙色是專門用于額定電壓>AC30V/DC60V的高壓電線(電纜)的主色。為了區別高壓電氣系統的不同回路，允許使用縱向色條作為輔色。

　　首選的輔色顏色見表1。護套電纜的輔色可僅加于纜心線的絕緣部分，并可作為主顏色。如果單芯護套電纜已經在護套上清記清楚，則電纜芯的絕緣也可以是本色(不著色)。

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